Aplicarea AIS în VTS
Îmbunătățiți identificarea navelor. Pentru datele privind poziția navei proprii, cursul și viteza la sol, radarul obține valoarea medie a liniei istorice. AIS obține date instantanee. Prin urmare, precizia AIS este mai mare decât precizia radarului. Radarul poate obține numai informațiile dinamice ale navei. Când cele două nave traversează întâlnirea sau nava este densă, schimbul de etichete sau pierderea de urmărire apare adesea. Informațiile transmise de AIS cuprind nu numai informațiile dinamice ale navei, ci și informațiile statice. Nu există aproape nicio pierdere de date.
Îmbunătățiți capacitățile dinamice de urmărire și extindeți domeniul de urmărire. Datele AIS pot fi recepționate de alte stații AIS și posturile de repetoare și pot primi informații despre nava în intervalul maxim de recepție a frecvenței de comunicații fără fir VHF, iar precizia de urmărire este ridicată.
Integrarea și completarea funcționalității VTS. ARPA (instrumentul de plotare automată a radarului) pentru echipamentele de navigație marină furnizează informații foarte limitate și nu poate identifica intenția altor nave și nave, mai ales în căile navigabile înguste, în curbe în canalele de navigație, în spatele insulelor, . În zona apei și în cazul condițiilor meteorologice severe și a condițiilor de mare, funcția de urmărire automată are urmărirea falsă, pierderea condițiilor țintă și chiar absența tintelor. Pe măsură ce distanța de observare crește, precizia și rezoluția țintei vor scădea. Deoarece AIS folosește banda VHF ca o legătură de comunicație fără fir, capacitatea sa de a rezista undelor de mare și interferențelor cu ploaia și zăpada este mai bună decât cea a radarelor obișnuite, iar capacitatea de captare și urmărire a țintelor este mai eficientă. Linia de comunicare a AIS poate menține o conexiune bună și poate compensa radarul. Există defecte neputincioase în condiții meteorologice nefavorabile. Valurile radarului se pot propaga numai în linie dreaptă. Când nava este ascunsă de alte nave sau obiecte înalte, ea formează un punct orb pentru radar. De asemenea, AIS poate compensa acest defect al radarului.
VTS bazat pe AIS este rentabil. Deoarece AIS are o bună performanță de control la distanță, o stație de control poate controla mai multe stații de bază de la distanță. Un număr mic de stații de control și un număr mare de stații de bază pot acoperi o zonă extinsă, iar investiția stațiilor de bază A IS este mult mai scăzută decât cea a stațiilor de radare. În porturile cu densitate scăzută a traficului, navele echipate cu AIS pot forma propriile lor "no-VTS" fără stații de coastă; în porturi aglomerate, AIS va reduce volumul de muncă al operatorilor VTS și îi va face în managementul traficului, în serviciile de informare și în îmbunătățirea eficienței muncii în alte sarcini.
