Cerințe SOLAS VHF radio: ceea ce fiecare operator de navă trebuie să știe de fapt
Radio VHF SOLASCerințe: Ce trebuie să știe de fapt fiecare operator de navă
Pe pod este un echipament pe care toată lumea îl ia de la sine înțeles până când ofițerul de control al statului portului cere certificatul de omologare. Radioul VHF. Sta acolo, canalul 16 mereu pornit, făcându-și treaba în liniște. Dar când are loc inspecția, deodată toată lumea își amintește că SOLAS are lucruri foarte specifice de spus despre ce trebuie să fie acel radio, ce trebuie să facă și cum trebuie să funcționeze.
Proiectăm și fabricăm propriile noastre echipamente de navigație și comunicații. Radio VHF, AIS, busole GNSS, toată stiva. Și de-a lungul anilor, am urmărit prea mulți operatori de nave care descoperă prea târziu că radioul lor VHF „conform” nu a fost niciodată compatibil.
Fundația juridică: SOLAS Capitolul IV
Cerințele de transport pentru echipamentele radio VHF se regăsesc în capitolul IV SOLAS, care acoperă radiocomunicațiile. Acesta este capitolul care îți spune ce echipamente radio trebuie să transporte nava ta, în funcție de zonele maritime GMDSS în care operează.
GMDSS împarte lumea în patru zone maritime:
- Zona maritimă A1: în raza de acțiune a unei stații de coastă VHF DSC (de obicei, aproximativ 20-30 de mile marine)
- Zona maritimă A2: dincolo de A1, dar în raza de acțiune a unei stații de coastă MF DSC (aproximativ 100-150 de mile marine)
- Zona maritimă A3: dincolo de A1 și A2, dar în cadrul acoperirii satelitului Inmarsat
- Zona maritimă A4: regiunile polare din afara A3
Echipamentul pe care trebuie să îl transportați depinde de care dintre aceste zone operează nava dumneavoastră. Dar cerințele de bază VHF se aplică practic oricărei nave SOLAS.
Cerința minimă de echipament VHF
SOLAS Capitolul IV, Regula 7, stabilește linia de bază. Fiecare navă GMDSS trebuie să aibă o instalație radio VHF capabilă de două lucruri. În primul rând, transmiterea și recepția Apelului Selectiv Digital (DSC) pe canalul 70, care operează pe 156,525 MHz. În al doilea rând, radiotelefonia pe canalele 16, 13 și 6.
Canalul 16 este frecvența internațională de primejdie, siguranță și apeluri. Canalul 13 este destinat comunicațiilor de siguranță de la nave-la-, în primul rând în scopuri de navigație. Canalul 6 este pentru nave-pentru-transmisii de căutare și salvare.
Dar cerințele nu se opresc la instalația principală. SOLAS impune, de asemenea, radiotelefoane VHF portabile în două-căi pentru ambarcațiunile de supraviețuire. Navele de pasageri și navele de marfă cu un tonaj brut de 500 sau mai mult trebuie să transporte cel puțin trei dintre aceste unități portabile. Navele de marfă între 300 și 500 de tonaj brut trebuie să transporte cel puțin două.
Aceste unități portabile trebuie depozitate astfel încât să poată fi plasate rapid în ambarcațiunile de supraviețuire atunci când este necesar. Nu sunt extra optionale. Ele fac parte din echipamentul obligatoriu.
Cerința de supraveghere DSC
Aici mulți operatori devin confuzi. Avândun radio VHF DSCnu este suficient. De asemenea, trebuie să mențineți o supraveghere continuă pe canalul DSC 70. Fiecare navă, în timp ce se află pe mare, trebuie să mențină o vizionare continuă pe canalul VHF DSC 70.
Acel ceas poate fi întreținut de un receptor de ceas DSC separat sau poate fi combinat cu instalația principală VHF. Dar receptorul ceasului nu trebuie dezactivat sau întrerupt atunci când alte echipamente radio sunt în uz. Trebuie să ruleze continuu.
Aceasta este o cerință funcțională, nu doar un exercițiu pe hârtie. Când apare o alertă de primejdie pe DSC, receptorul ceasului trebuie să o poată primi și să alerteze echipajul podului.
Standardele de performanță din spatele echipamentului
Transportul este un lucru. Performanța este alta. Regulamentul SOLAS IV/14 impune ca toate echipamentele radio să îndeplinească standardele de performanță adoptate de OMI.
Pentru instalațiile radio VHF, standardul cheie de performanță este Rezoluția IMO A.803(19), adoptată la 23 noiembrie 1995. Această rezoluție acoperă „Standarde de performanță pentru instalațiile radio VHF de bord capabile de comunicații vocale și apeluri selective digitale”.
Detaliile tehnice contează. Puterea de ieșire a transmițătorului trebuie să fie între 6 și 25 wați. Trebuie să existe prevederi pentru reducerea puterii la între 0,1 și 1 watt pentru comunicațiile pe rază scurtă de-. Această setare de-putere scăzută este utilă atunci când lucrați aproape de o altă navă sau de o stație de la țărm și nu doriți să copleșiți receptorul.
Echipamentul trebuie să funcționeze pe benzi de frecvență specifice. Instalația de radiotelefonie trebuie să funcționeze în banda de la 156,3 MHz la 156,875 MHz pe canale cu o singură frecvență, așa cum este specificat în Anexa 18 la Regulamentul Radio ITU. Pentru două-canale de frecvență, banda de transmisie este de la 156,025 MHz la 157,425 MHz, iar banda de recepție este de la 160,625 MHz la 162,025 MHz.
Facilitatea DSC trebuie să funcționeze pe canalul 70, care este 156,525 MHz. Clasa de emisie trebuie să fie în conformitate cu apendicele 19 la Regulamentul radio.
Schimbarea canalului trebuie să fie rapidă. Timpul necesar pentru schimbarea canalelor nu trebuie să depășească cinci secunde. Sună banal, dar când te afli într-o situație de suferință, cinci secunde de bâjbâiat cu comenzile sunt o eternitate.
Sistemul de antenă
Cerințele antenei din A.803(19) sunt specifice. Antena VHF trebuie să fie polarizată vertical și, pe cât posibil, omnidirecțională în plan orizontal. Instalația trebuie să fie adecvată pentru radiația și recepția eficientă a semnalelor la frecvențele de funcționare.
Acest lucru contează deoarece o antenă instalată prost degradează performanța. Dacă antena nu este polarizată vertical, pierdeți puterea semnalului. Dacă nu este omnidirecțională, creați puncte moarte. Dacă instalarea este ineficientă, gama dumneavoastră are de suferit.
Cerințele de alimentare
Regulamentul SOLAS IV/13 acoperă sursele de energie pentru instalațiile radio. Sursa de rezervă de energie trebuie să fie capabilă să opereze simultan instalația radio VHF.
Capacitatea bateriei trebuie verificată la intervale care nu depășesc 12 luni când nava nu se află pe mare. Pentru radiourile VHF portabile cu două-căi utilizate în ambarcațiunile de supraviețuire, bateria principală trebuie să aibă o capacitate suficientă pentru a funcționa radioul timp de opt ore, pe baza unui ciclu de lucru 1:9. Asta înseamnă că o parte transmite la nouă părți care primește.
Bateriile trebuie reîncărcate la valorile minime necesare într-o perioadă de 10-ore. Comutarea între sursa principală de alimentare a navei și sursa de rezervă radio nu ar trebui să necesite reinițializarea manuală a niciunui echipament și nu ar trebui să ducă la pierderea datelor stocate.
Actualizarea canalului 2028 care schimbă totul
Iată ceva care îi va prinde pe mulți operatori. În ianuarie 2025, IMO a emis MSC.1/Circ.1460/Rev.5, care stabilește un termen limită strict pentru upgrade-urile echipamentelor VHF.
Toate echipamentele de comunicații VHF instalate conform capitolului IV SOLAS, Regulamentele 7.1.1, 7.1.2 și 7.1.6-inclusiv echipamentele de rezervă - trebuie să fie modernizate pentru a se conforma cu cele mai recente aranjamente ale canalelor din Anexa 18 la Regulamentul Radio ITU. Termenul limită este prima inspecție radio după 1 ianuarie 2028.
Ce înseamnă asta în practică? ITU a făcut revizuiri semnificative la apendicele 18 la Conferințele mondiale de radiocomunicații din 2012, 2015 și 2019. Schimbările cheie includ implementarea completă a canalizării în bandă îngustă de 12,5 kHz, protecția canalelor AIS 87B și 88B numai pentru transmisia de date și desemnarea clară a canalului 70 ca DSC-numai fără trafic vocal permis.
Dacă echipamentul dvs. VHF existent nu acceptă aceste noi aranjamente de canale, va avea nevoie de o actualizare software sau hardware. Este posibil ca unele unități mai vechi să nu poată fi actualizate deloc și vor avea nevoie de înlocuire. Termenul limită nu este opțional. Nu se conformează, iar nava dumneavoastră ar putea fi reținută în timpul inspecțiilor de control al statului portului.
Realitatea Practică
Când selectați echipament VHF pentru o navă SOLAS, cerințele nu sunt sugestii. Echipamentul trebuie să aibă o omologare de tip de la un organism notificat recunoscut. Trebuie să îndeplinească standardele de performanță A.803(19). Trebuie să accepte DSC pe canalul 70. Trebuie să funcționeze pe frecvențele corecte. Trebuie să aibă puterea corectă de ieșire. Trebuie să aibă o antenă instalată corespunzător. Trebuie să aibă o baterie de rezervă adecvată. Și din 2028 înainte, trebuie să accepte cele mai recente aranjamente de canale.
Ne proiectăm echipamentele VHF pentru că am văzut prea multe comenzi rapide. Am văzut că echipamentele care au trecut testul pe banc nu au reușit-inspecția din lumea reală, deoarece instalarea antenei a fost greșită. Am văzut receptoare de ceas DSC care ar fi trebuit să fie continue, dar s-au oprit ori de câte ori transmitea radioul principal. Am văzut baterii care s-au testat bine pe hârtie, dar au eșuat atunci când a fost nevoie.
Cerințele SOLAS există cu un motiv.Radioul VHFnu este doar o comoditate. Este mijlocul principal de alertă de primejdie și comunicații de siguranță pentru majoritatea navelor. Când ceva nu merge bine pe mare, acel radio este cel care aduce ajutor. Producătorii care îndeplinesc efectiv cerințele vor fi bucuroși să vă arate certificatele. Cei care nu vor vorbi despre orice, cu excepția omologării de tip.
